最近一向把“以技術謀發展”作為長久以來的宗旨的奧迪，已經在部署它的汽車CAE（計算機輔助工程）服務器升級為64位Linux，在其中模擬軟件被用於定型，框架以及零件的設計，同時還用於碰撞虛擬測試和其他3-D虛擬化問題。
奧迪發言人Florian Kienast說道：“2003和2004見證了使用Linux的x86系統應用的突破。”“這些系統現在被基於x86_64-的系統取代。” Kienast表示大多數公司使用的CAE應用軟件在x86_64框架結構上運行的很好。他說道：“這個系統具備足夠的內存和I/O帶寬來處理軟件的需求，”“這明顯的例外是MSC Nastran和ABAQUS—這些產品極其缺少能量。在這裡，大量Itanium 2上的快速緩沖貯存區被證明是及其有價值的。” 向Linux的轉變不僅發生在服務器一邊，公司的工作站也在使用Linux。
Kienast說道：“服務器和工作站我們都向著一個100%的64位Linux環境穩步前進。用於CAE的CPU數量將會繼續增加盡管硬件花費減少。”
奧迪不是一個Linux新手，以為模擬部署Linux clusters開始，奧迪公司在過去的幾年中向Linux轉換的一部分。Kienast表示“奧迪在2001年4月采用第一個Linux服務器集成。”
這些被用於EMC（電磁兼容性）解決方法，用來解決涉及各種電的和電子元件來確保沒有干涉或者系統干擾的自動工程問題 。Kienast認為這個集成是Linux在奧迪的真正開始。接下來的一年第一個Linux工作站投入使用---之後Linux成為公司CAE服務器和工作站的首選。
為此目的公司過去使用Unix服務器，包括HP-UX，他們現在升級為Linux。在眾多的升級中包括來自Novell的SUSE Linux企業級服務器和來自Linux網絡的運行MAGMASOFT 的Linux集成。
這次升級從服務器開始然後轉向桌面工作站。據Kienast所說它進展十分順利，在過去的一年裡公司所有的Linux工作站比Unix工作站要多。
Linux也被用於奧迪網絡中心，它是公司的內部網，並管理公司的基於網絡的軟件。Kienast說公司已經使用Linux多年了。他還說公司還依靠其他的開源軟件用來運行，包括Apache Tomcat。
根據奧迪的Matthias Enzinger表示，公司的IT部門基於三個理由選擇Linux：“它運行於更快，價格更便宜的硬件之上，硬件銷售商獨立。” “Linux的使用帶來幾點優勢，” Kienast表示贊同。第一個優勢是銷售獨立，這對於公司是很重要的。“硬件銷售商之間的激烈競爭會節約成本，”他說，“銷售獨立的用於安裝和運作的工具的使用最小化大量機器帶來的負擔。”
其次，Kienast還認為公司會擁有更少的操作系統。“通過在操作系統運用的數量的減少，操作成本也同樣減少。”
但是自相矛盾的事，Kienast給出了一個有趣的數字用於所有這次Linux轉變實際最終節約的費用：0。他解釋說這是因為Linux系統部署起來更加便宜，所以他們大量增加了機器的數量。“Linux系統的數量通過純粹的數字增加了操作成本，因此預算水平仍然保持不變。”
“有關工作站的操作成本仍和原來一樣”，Enzinger表示贊同，“但是Linux服務器比Unix服務器要少，因此我們需要並具備更多的服務器，因此如果我們不是用集成管理工具操作成本會更高。”
據Enzinger所說奧迪在向Linux和開源軟件轉變中所遇到的最大問題是在新的硬件上為自由軟件獲取支持。他說到：“商業硬件正在迅速改變“，他還抱怨說必要的Linux驅動在他們選擇運行的硬件上不總是存在—尤其是對於圖表硬件中最新的和最好的。
但是奧迪繼續在它的Linux轉變中前行—基於Linux的工程工作在2007年底前已經在公司中展開，如果不是這樣奧迪的服務器和工作站將會是x86,基於Linux的64位系統。 Enzinger證實一旦這個轉變完成，就可以說奧迪引進的奢侈汽車將會完全在Linux上駕馭了。