美國聯邦航空局管理的美國國內航空公司每天接待200多萬名乘客，任一時刻空中都有大約8000駕飛機在飛行。在這種情況下，聯邦航空局成功執行任務的關鍵在於高度復雜的空中交通流量管理（TrafficFlowManagement，簡稱TFM）基礎系統和實時運行的增強空中交通管理系統（EnhancedTraffic Management System，簡稱ETMS）。聯邦航空局著手進行TFM和ETMS的技術更新時，面臨著巨大的成本壓力和時間挑戰。
美國聯邦航空局TFM現代化項目經理JoshuaGustin說：“我們的系統不允許出錯或宕機。我們開始考慮更新整個系統時，計劃用2500萬美元和一年半時間完成全部工作。而在向紅帽企業Linux遷移的過程中，我們只花了不到1000萬美元，並用原計劃時間的1/3實現了主要系統的現代化更新。紅帽企業Linux滿足了我們對系統可靠性和可擴展性的要求，為我們降低系統遷移風險提供了支持。”
美國聯邦航空局首先在遠程計算系統中部署了紅帽企業Linux，然後再將紅帽企業Linux移入位於美國運輸部Volpe中心的中央處理設施中。將工作站、服務器和中心站點從昂貴的Unix平台遷移到紅帽企業Linux後，聯邦航空局降低了成本，去除了無效系統，同時建立了一個可擴展的、能夠滿足當前和未來需求的架構。
美國聯邦航空局在更新項目實施期間還利用紅帽現場培訓服務有效地完成了對工程師的培訓，通過紅帽認證工程師計劃，聯邦航空局的工程師們充分掌握了紅帽企業Linux的必備知識。
Gustin說：“我們認為，培訓越多越好，尤其是對開發人員的培訓。因此我們把培訓工作擺在了首位，也確實因此而獲得了極大的回報。”
紅帽公司政府銷售部副總裁PaulSmith說：“聯邦航空局成功完成遷移並取得良好效果表明，紅帽企業Linux具有卓越的價值、性能和安全性。目前在美國聯邦政府以及50個州的州政府和地方政府中，有很多部門在從Unix之類的系統向基於商品化硬件的Linux遷移。紅帽提供的平台具有更低的總體擁有成本、更高的性能以及強大的安全保證，各政府部門在考慮技術升級或基礎設施現代化時，紅帽平台成為顯而易見的選擇。”